客户案例｜紫燕无人直升机助力中国海油湛江海上平台低空作业升级

海上石油平台远离陆地，平台之间分布分散，长期面临大风、盐雾、复杂海况以及交通不便等挑战。传统海上巡检和物资运输较多依赖船舶及有人直升机，在高频巡检、小件物资紧急补给等场景下，对作业效率、调度能力和人员安全提出了更高要求。

围绕中国海油湛江海上石油平台实际作业需求，紫燕科技将工业级无人直升机应用于海上场景，以F15长航时巡检无人直升机和灰鲸G1运输型无人直升机为核心，结合任务载荷、通信链路及地面控制系统，探索形成覆盖巡检监测、信息回传、物资运输等任务的海上低空作业解决方案。

从船舶巡检到“空中之眼”

海上油气设施点多、面广，海底管线距离长。传统船舶巡线耗时较长，且易受到海况影响。

在海上巡检任务中，紫燕F15无人直升机可搭载高清光电、红外等任务载荷，对海上平台、管线路由及周边海域开展空中巡查，并将现场画面实时回传至控制端，为工作人员提供更加及时的现场信息。

F15最大续航时间可达100分钟，最大载重5kg，具备8级抗风能力，同时支持3个任务载荷位，可根据巡检需求搭载光电吊舱、激光雷达、气体检测仪等设备，更适合大范围、长距离及复杂环境下的工业巡检任务。

对于海上作业而言，其价值并不只是“飞得更远”，而是通过长航时飞行 + 专业任务载荷 + 实时数据回传，让部分传统现场巡查逐步转变为远程、高频的空中巡检。

央视公开报道显示，在中国海油湛江公司北部湾海上油田应用中，工业无人机搭载高清摄像头和红外热成像设备，可将巡线画面实时传输至中控，对海面船舶、管线异常等情况进行远程观察，现场巡线效率提升约30%。

从海上运输到“空中快递”

除了巡检，海上平台还存在大量工具、备件、文件、生活及应急物资运输需求。

对于大宗物资，船舶仍然是重要运输方式；但对于重量较小、时效要求较高的物资，单独调度船舶往往意味着更长的等待和运输时间。

紫燕早期公开应用案例显示，其无人直升机已在中国海油海上石油平台开展20公里物资运输应用，验证了无人航空在海上平台补给场景中的可行性。

针对这类需求，紫燕灰鲸G1运输型无人直升机进一步强化了低空物流能力。

灰鲸G1最大载重可达15kg，15kg满载AB点航程可达20km，支持舱运和吊运，并具备8级抗风能力及30km超视距图传能力，可用于工具、维修备件及应急物资等中短距离运输任务。

由此，无人直升机可以在传统海上物流体系之外增加一条更加灵活的“空中通道”：

船舶承担大宗运输，无人机承担小批量、高时效补给。

两种运输方式互为补充，为海上平台物资保障提供更多选择。

“巡检+运输”，从单一设备走向场景化解决方案

在实际海上能源场景中，客户需要的并不是单一的一架无人机，而是一套能够真正融入生产流程的作业方案。

紫燕科技围绕不同任务配置飞行平台和任务载荷：

F15负责“看”，通过长航时飞行和多任务载荷完成平台、管线及周边海域巡检；

灰鲸G1负责“送”，承担工具、备件及应急物资的快速运输；

配合地面控制、通信链路和任务管理系统，可进一步实现任务规划、实时画面回传及飞行状态管理。

由此形成从空中巡检、信息获取到物资响应的完整低空作业链路。

这也是紫燕科技在海上能源领域持续推进的方向：从提供单一飞行平台，进一步走向根据客户业务需求进行平台、载荷和系统组合的场景化解决方案。

从项目验证走向规模化应用

无人机在海上油田的价值，正在从单点验证逐步进入规模化应用阶段。

据央视和国家能源局公开报道，目前中国海油已在北部湾海域41座海上平台和2个陆地终端厂推广无人机作业，覆盖海底管线巡线、物流配送、应急安防等场景，可对500多公里海底管线开展空中巡检。累计完成无人机巡线、小件物流等作业超过3600公里，整体作业效率提升30%以上。

央视报道同时提到，通过“空中之眼”“空中快递”等无人机作业方式对部分传统船舶和直升机任务进行补充和替代，预计全年可节约船舶租赁及燃油费用近1500万元，并减少约2.5万吨碳排放。需要说明的是，这组数据属于中国海油北部湾整体无人机运营项目成果，并非某一架紫燕无人机的单机数据。

这些实践表明，海上无人机的价值已不仅是验证“能不能飞”，而是在进一步回答“能否长期、高效地参与实际生产”。

让无人航空真正进入海上生产流程

海上环境对无人机的续航、抗风、载荷、通信以及系统可靠性都有更高要求。

从F15承担长航时巡检，到灰鲸G1承担低空物流运输，再到任务载荷、通信链路和地面控制系统的协同，紫燕科技正在不断完善面向海上能源场景的无人化作业能力。

未来，紫燕科技将继续围绕海上油气、海事、海上风电及岛礁保障等应用场景，推动工业级无人直升机从“单次作业工具”向常态化、体系化的低空生产力升级。

让飞行更简单，让世界更安全。